Mazda CX-5 (KE, 2012-2015)
Mazda CX-5 (KE, 2012-2015)

Beschreibung Mazda CX-5 (KE, 2012-2015)

Mazda CX-5 - Die Premiere des "SUV" in der Ukraine fand im März 2012 statt. Es ist bemerkenswert, dass der Mazda CX-5 im selben Frühjahr die höchsten Bewertungen nach den Ergebnissen von Crashtests auf beiden Seiten des Ozeans gleichzeitig erhielt: fünf Sterne von Euro NCAP und die Höchstpunktzahl vom American Institute for Highway Safety (IIHS).

Der Verdienst gehört nicht nur den Mitteln der aktiven Sicherheit, sondern auch den "himmelaktiven" Technologien. Beispielsweise versuchten die Japaner bei der Karosseriestruktur, die maximale Anzahl von Teilen im rechten Winkel zu verbinden, wodurch die Steifigkeit der "Hülle" der Frequenzweiche erhöht wurde.

Aber auch die Liste der elektronischen Assistenten des Mazda CX-5 liegt „im Trend“. Zur Grundliste gehören Antiblockiersystem (ABS), Notbremsassistent (EBA), Bremskraftverteilung (EBD), Traktionskontrolle (TCS), Berganfahrassistent (HLA), Fahrstabilität (DSC) und Reifendruckkontrolle.

Darüber hinaus ist die Topversion Premium mit Zweiliter-Motor mit Bi-Xenon-Scheinwerfern mit adaptivem Kurvenlicht sowie einem Toter-Winkel-Überwachungssystem ausgestattet. Die gleiche Ausstattung, jedoch mit 2,5-Liter-Motor, erhält zusätzlich Reihensteuersysteme und eine automatische Umschaltung von Fernlicht auf Abblendlicht (High Beam Control).

Die Palette der Mazda CX-5-Motoren umfasste eine neue Familie von SkyActive-Motoren:

• Benzinmotor SkyActiv-G 2.0 (150 PS, 210 Nm);

• Benzinmotor SkyActiv-G 2.5 (192 PS, 256 Nm);

• zwei Modifikationen des SkyActiv-D 2.2 Turbodiesel (150 PS, 380 Nm und 175 PS, 420 Nm).

Bemerkenswert ist, dass Mazda seinen Traditionen bei der Schaffung von Kraftwerken treu bleibt: keine Turboaufladung bei Benzinmotoren und "Downsizing" (Reduzierung des Volumens von Motoren). Es ist möglich, dass es den hartnäckigen und raffinierten Japanern aus diesem Grund gelungen ist, zwei Revolutionen im Motorenbau auf einmal zu vollziehen: Benzin "angesaugt" erhielt ein rekordhohes Verdichtungsverhältnis und Diesel hingegen ein Rekordtief. In beiden Fällen sprechen wir über den gleichen Wert von 14:1.

Mit diesem Ansatz konnte die Effizienz der Nutzung der Wärme des verbrannten Kraftstoffs deutlich gesteigert werden. Im Vergleich zur Vorgängerfamilie der MZR-Motoren sind Sky-Active-Benzinmotoren um 15 % leistungsstärker und genauso sparsam geworden. Das Dieselaggregat verbraucht 20 % weniger Kraftstoff als sein Vorgänger. Trotzdem haben die Lieferungen von Dieselversionen in die Ukraine noch nicht begonnen.

Zusammen mit den Motoren führte Mazda auch neue Getriebe ein: eine Sechsgang-„Mechanik“ und eine „Automatik“. Ein manuelles Getriebe ist ausschließlich in Verbindung mit dem 2,0-Liter-Motor und nur für die Einstiegsvariante FWD Drive erhältlich, für die ein Automatikgetriebe gegen Aufpreis angeboten wird. Alle Allradversionen, unabhängig vom Motor, werden standardmäßig „automatisch“ aggregiert.

Der Allradantrieb des Mazda CX-5 wird über eine Lamellenkupplung an der Hinterachse realisiert. Je nach Situation können die Hinterräder bis zu 50 % der Traktion erhalten.

Das Modell wird in Japan produziert. Versionen mit Frontantrieb des Mazda CX-5 haben eine Bodenfreiheit von 215 mm, während Versionen mit Allradantrieb eine Bodenfreiheit von 210 mm haben.

Gesamtabmessungen Mazda CX-5 (KE, 2012-2015) (Мазда ЦХ5)
Länge: 4555 мм, Breite: 1840 мм, Höhe: 1670 мм, Freiraum: 215 мм, Basis: 2700 мм