Mazda 6 (GJ, 2012-2016)
Мазда6 седан

Опис Mazda 6 (GJ, 2012-2016)

Mazda6 - Третє покоління моделі побудували на новій платформі, яку роком раніше японці використовували для кросовера Mazda CX-5. Завдяки збільшеній на 105 мм колісній базі «шістка» стала значно просторішою. Місця в районі плечей стало на 20 мм більше, а для задніх сідоків знайшлися додаткові 43 мм на рівні колін.

Підросли та габарити автомобіля. У порівнянні з попередником седан став довшим на цілих 115 мм і тепер досягає 4870 мм і незважаючи на фактичну приналежність до D-класу формально Mazda6 вже перейшла в клас E. Ширина машини збільшилася на 45 мм, а висота - на 10 мм.

Примітно, що окрім збільшення частки високоміцних сталей до 60%, що у свою чергу покращило жорсткість конструкції кузова на 30%, японці ще й застосували новий метод зварювання, який збільшив кількість з'єднань на 10%.

А ось багажник "шістки" зменшився з 519 до 483 літрів. Компенсується це правильною прямокутною формою отвору вантажного відсіку, а також петлями, що ховаються — загрози придавити ними речі в «трюмі» немає.

Незважаючи на те, що першими третю генерацію Mazda6 побачили росіяни (світова прем'єра моделі відбулася на московському автосалоні влітку 2012), українцям все ж таки пощастило трохи більше, адже на відміну від сусіднього ринку до нас чотиридверка приїхала не з дефорсованим до 150 к.с. а з «дихаючою» на всі 165 л.с. новим бензиновим двигуном SkyActiv 2.0

Пік моменту, що крутить, в 210 Нм дволітрового агрегату припадає на 4 000 об/хв. У початковому виконанні покупці отримують мотор у парі з "механікою" на шість передач, а в середній комплектації можуть вибирати між ручною трансмісією та шестиступінчастим адаптивним "автоматом".

Другий пропонований на українському ринку двигун з робочим об'ємом 2488 куб. см також працює на бензині та розвиває 192 к.с. і 232 Нм крутного моменту. При цьому пік тяги порівняно з менш потужним дволітровим мотором у 2,5-літрової силової установки доступний з нижчих оборотів - з 3250 об/хв. Двигун встановлюється лише на «шістки» в середньому та топовому виконанні і за умовчанням агрегатується виключно автоматичною коробкою з функцією ручної зміни передач за допомогою підрульових перемикачів.

Незалежно від двигуна всі "шістки" отримують систему автоматичного запуску та вимикання двигуна Start/Stop, яка допомагає економити паливо. Працює система без затримок та практично непомітно для водія, у чому ми переконалися під час тест-драйву Mazda6 із дволітровим двигуном.

До базового пакету пасивної та активної безпеки входять фронтальні, бічні та шторкові подушки, системи антиблокування гальм (ABS), допомоги при екстреному гальмуванні (EBA), розподілу гальмівних зусиль (EBD), динамічної стабілізації (DSC), протибуксовки (TCS), допомоги торканню на підйомах (HLA) та контролю тиску в шинах (TPMS).

Крім цього, топової комплектації Premium покладено повний комплекс додаткових помічників i-ActivSense, що включає:

• адаптивний круїз-контроль (ACC);

• систему автоматичного перемикання світла з ближнього до далекого (HBC);

• адаптивні біксенонові фари (AFS);

• системи автоматичного гальмування на низьких (SCBS) та високих (SBS) швидкостях;

• моніторинг "сліпих" зон;

• контроль рядності.

Ролик, у якому зібрані всі системи i-ActivSense. Дивимося, як це працює:

У середньому виконанні Touring «шістка» з дволітровим мотором отримує з переліку i-ActivSense систему автоматичного гальмування на невисоких швидкостях, а з 2,5-літровим двигуном на додачу дістаються адаптивні біксенонові фари.

В Україну Mazda6 постачається з Японії.

Нова фірмова стилістика марки отримала назву "Душа руху" і, дивлячись на один з останніх офіційних роликів, з японцями важко тут не погодитися - "стелить" на дорозі Mazda6 дуже душевно:

Габаритні розміри Mazda 6 (GJ, 2012-2016) (Мазда6 седан)
довжина: 4870 мм, ширина: 1840 мм, висота: 1450 мм, кліренс: 165 мм, база: 2830 мм