Mazda3 2014 хетчбэк — переднеприводный пятидверный хетчбэк C-класса. Премьеру третьего поколения провели на разных континентах и в разных городах практически одновременно: вечером 26 июня новая «тройка» предстала перед публикой в Лондоне, Мельбурне, Нью-Йорке, Санкт-Петербурге и Стамбуле.
Габариты пятидверки существенно не изменились: длина осталась прежней (4 460 мм), ширина увеличилась на 40 мм (1 795 мм), а высота уменьшилась на 20 мм (1 740 мм). Для повышения комфорта колесную базу растянули до 2 700 мм, а передний и задний свесы в угоду практичности напротив «подрезали».
Примечательно, что благодаря новым методам сварки, а также увеличенной доли сверхпрочной стали жесткость кузова по сравнению с предшественником увеличилась на 30 процентов.
Клиренс новой Mazda3 равен 155 мм.
Дизайн «тройки» разрабатывал стилист Mazda Коджи Табата. Стоит отметить, что по эффектности новая Mazda3 не уступает старшей «шестерке»: сложная оптика, крупная фальшрадиаторная решетка и динамичный силуэт, который даже в стоячем состоянии и впрямь напоминает хищника, готовящегося к прыжку, о чем так любят говорить в компании.
В базовый перечень систем пассивной и активной безопасности Mazda3 вошли передние, боковые и шторочные подушки, ABS, EBD, системы помощи при экстренном торможении, динамической стабилизации, противобуксовки.
Топовым исполнениям модели положен комплекс превентивных систем безопасности i-ActivSense. Он включает:
- систему автоматического торможения на низких скоростях Smart City Brake Support (SCBS), которая срабатывает в диапазоне от 4 до 30 км/ч;
- контроль «слепых» зон Rear Vihicle Monitoring (RVM);
- систему предупреждения о непреднамеренном съезде с полосы движения Lane Departure Warning System (LDWS), которая срабатывает только на высоких скоростях, начиная от 65 км/ч;
- систему автоматического включения «аварийки» при экстренном торможении со скорости 50 км/ч и выше Emergency Stop Signal (ESS), благодаря которой другие водители раньше обратят внимание на резко останавливающийся автомобиль;
- систему автоматического переключения с дальнего света на ближний High Beam Control (HBC);
- систему адаптивного головного освещения Adaptive Front-lighting System (AFS), которая корректирует углы пучков света во время поворотов;
- систему помощи троганию на подъемах Hill Launch Assist (HLA), которая препятствует откатам назад.
Мультимедия, включающая 7-дюймовый цветной дисплей, получила новый «джойстик», облегчающий интуитивное управление развлекательной системой. Новая Mazda3 научилась не только синхронизироваться со многими смартфонами, но также выполнять голосовые команды и даже зачитывать вслух смс-ки. За доплату для хетчбэка предусмотрена и премиум-акустика от BOSE с 9 динамиками.
Но главной «фишкой» внутреннего убранства «тройки» стал проекционный дисплей (Active Driving Display), который обычно является прерогативой автомобилей классом, а то и двумя выше. Дополнительный прозрачный экран со стороны водителя выводит основные показатели «приборки» и «бортовика», позволяя тем самым меньше отвлекаться от дороги.
В дополнение ко всему Mazda3 получила новую гамму атмосферных силовых установок семейства «СкайАктив». Начальным версиям модели положен бензиновый двигатель SkyActiv-G 1.5. Максимальную мощность в 120 л.с. мотор выдает на 6 000 об/мин, а пиковую тягу в 150 Нм — на 4 000 об/мин. Агрегатируется двигатель только ручной коробкой на шесть передач. До «сотни» Mazda3 с такой силовой установкой ускоряется за 10,8 секунды.
Для средних и топовых комплектаций предусмотрены две модификации бензинового двигателя SkyActiv-G 2.0 (на 120 и 165 л.с.). При этом максимальная тяга в обоих случаях одинаковая — 210 Нм, доступных на четырех тысячах оборотов мотора в минуту. Тем не менее двухлитровый агрегат поставляется в одном исполнении — на 150 л.с.
В паре со 120-сильной силовой установкой могут работать шестиступенчатые «механика» и «автомат». В первом случае до ста километров в час хетчбэк разгоняется за 8,9 секунды, а во втором — за 10,4. Версия с форсированным до 165 л.с. двигателем набирает «сотню» за 8,2 секунды и может агрегатироваться исключительно ручной КПП.
Альтернативой бензиновым моторам является турбодизель SkyActiv-D 2.2 (150 л.с., 380 Нм). В паре с мотором могут работать как «механика», так и «автомат». Доступная практически с самых низов максимальная тяга (с 1 800 об/мин) превращает дизельную «тройку» в самую динамичную версию модели. На «ручке» от 0 до 100 км/ч пятидверка ускоряется за 8,1 секунды, а на «автомате» — за 9,7.
Для модели доступны 9 вариантов окраса, размерность колесных дисков варьируется от 16 до 18 дюймов, отделка салона может быть из черной ткани, а также из светлой или темной кожи с контрастной прострочкой. Серийное производство Mazda3 налажено в Японии.
«Материализировать» новую Mazda3 можно в одном из первых официальных роликов:
Габаритные размеры Mazda 3 Хетчбэк (BM, 2013-2016) (Мазда 3)
длина: 4460 мм,
ширина: 1795 мм,
высота: 1450 мм,
клиренс: 155 мм,
база: 2700 мм
Социалочки
Спросить Autoua
Спросить
