Mazda3 хэтчбек — обновлённую «тройку» третьего поколения компания Mazda представила летом 2016 года. Осенью того же года автомобили дебютировали на украинском рынке.
Как и в случае с седаном снаружи реформированный автомобиль почти неотличим от дофейслифтинговой версии — обновку выдают только более выразительная решетка радиатора, новые фары, уменьшенные противотуманные фары с LED-элементами и измененные бамперы спереди и сзади. Внутри встречает новый руль и приборная панель с крупным колодцем тахометра в центре и разнесенными по бокам дисплеями бортового компьютера. Вместо «ручника» появилась клавиша электромеханического стояночного тормоза, а топовое исполнение Мазды 3 обзавелось адаптивными LED-фарами, цветным проекционным дисплеем и модернизированной системой автоматического торможения с камерой вместо лазера. Она научилась распознавать пешеходов и работает в более широком диапазоне скоростей — вместо прежних 4-30 км/ч теперь 4-80 км/ч для автомобилей и 10-80 км/ч для пешеходов.
Но главным нововведением, из-за которого Mazda 3 даже сменила обозначение с BM на BN (хотя и сохранила прежнюю платформу и колёсную базу), стало внедрение фирменной системы повышения комфортности езды G-Vectoring Control (GVC). Она объединяет в себе ранее разрозненные функции контроля работы двигателя, трансмиссии и ходовой части. Фактически это система контроля тяги, причём в продольном и поперечном положении. Электроника каждые пять миллисекунд сопоставляет угол поворота рулевого колеса с положением педали газа и развиваемой скоростью и на основании полученных данных чуть снижает (до 30 Н·м в поворотах и до 10 Н·м на прямых) за счет изменения угла опережения зажигания подачу крутящего момента на колёса. Так, при необходимости ведущие колёса «догружаются» на 10-20 кг, соответственно сохраняется надежное сцепление и у водителя сокращается число неосознанных подруливаний. Как пояснили в Mazda, система GVC наделяет автомобиль более драйверским характером и делает поездки на дальние расстояния менее утомительными.
Двигатели не изменились — вся европейская линейка включает три бензиновых агрегата и два дизельных: Skyactiv-G 1.5 (100 л.с.) и 2.0 (120 или 165 л.с.), а также «тяжелотопливные» Skyactiv-D 1.5 (105 л.с.) и 2.2 (150 л.с.). У турбодизелей изменена программа управления (сокращено время отклика на нажатие педали газа) и конструкция шатунно-поршневой группы (снижены шумы). В Японии, где Mazda3 продается под именем Axela, также есть гибридная версия с двухлитровым мотором и электромеханической трансмиссией от хэтчбека Toyota Prius.
В Украину обновлённая Mazda3 поставляется с бензиновым мотором объемом 1.5 л. Его мощность — 120 л.с., а крутящий момент — 150 Н·м. Силовые агрегаты автомобилей 2017 модельного года соответствовали экологическим нормам Евро-5, а начиная с 2018 м.г. были повышены до Евро-6. Базовая версия автомобиля комплектуется 6-ступенчатой «механикой», альтернативой которой является «автомат» аналогичного диапазона. Разгон 0-100 км/ч занимает 10.5 секунды на автомобиле с МКПП и 11.8 секунды — на трёхпедальной версии, а паспортный расход топлива заявлен на уровне 6.4-6.5 л/100 км в комбинированном цикле.
Уже в базовом оснащении Mazda3 Хэтчбек оснащен подогревом, электрорегулировками и электроприводами складывания боковых зеркал, противотуманными LED-фарами, омывателями фар, двухзонным климат-контролем, а также подогревом передних сидений и руля. Также установлены 6 подушек безопасности, системы активной безопасности из комплекта i-ActiveSense, система G-Vectoring Control, мультимедийная система с цветным 7-дюймовым дисплеем и другое оборудование.
Выпускается Mazda3 Хэтчбек в Японии.
Габаритные размеры Mazda 3 Хэтчбек (BN) (Мазда 3 Хэтчбек)
длина: 4470 мм,
ширина: 1795 мм,
высота: 1465 мм,
клиренс: 155 мм,
база: 2700 мм
Социалочки
Спросить Autoua
Спросить
